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国门第一班:祖国西大门铁路“神经”的保卫者

来源:网络整理 作者:真人博彩网 人气: 发布时间:2018-02-13
摘要:阿拉山口信号车间准轨一场:不惧风雪的国门第一班。剪辑:綦智鹏 阿拉山口信号车间准轨一场被评选为2011年度乌鲁木齐电务段标杆班...

阿拉山口信号车间准轨一场:不惧风雪的“国门第一班”。剪辑:綦智鹏

国门第一班:祖国西大门铁路“神经”的警备者

  阿拉山口信号车间准轨一场被评选为2011年度乌鲁木齐电务段标杆班组。阿拉山口信号车间马卉园供图

  临近春节,最高温度持续在-20℃摆布的新疆阿拉山口正是一派忙碌的景象,铁路口岸国货运输正在有序停止。

  这里是中国与哈萨克斯坦的交界处,也是“一带一路”上中欧班列出入国境的必经之站。乌鲁木齐铁路局阿拉山口信号车间准轨一场是离口岸最近的一个铁路班组。他们肩负着中哈铁路阿拉山口站信号步伐的养护及维修任务,保障着中欧班列和国际旅客列车的顺利运行,被称为电务“国门第一班”。

  “国门第一班”像一个各人庭,将工区职工紧紧团结在一起。“国门迎风石”是他们对本人的定位,守住国门每一个信号步伐,是他们奇特的责任。即使生活条件艰苦,但是职工们从未报怨,持之以恒坚守在各自的工作岗位上。

国门第一班:祖国西大门铁路“神经”的警备者

蔺继荣(右一)与工区职工清理铁轨上的积雪。阿拉山口信号车间马卉园供图

  扎根国门 保卫宁静第一线

  阿拉山口地处偏远,自然环境相对顽劣。人们常笑称这里是“一年一场风,从春刮到冬”。

  他们最怕冬天的风雪,因为风雪天往往出如今夜里,为了包管国门铁路的流通流畅,他们须要不竭地清理工区管内63组道岔的积雪。每个班4个人,加上工长一共5人,最长52小时不眠不绝扫雪除冰。近几年,随着“一带一路”的开展,中欧班列越来越多,步伐更新换代越来越快,宁静压力也越来越大,但他们从不竭歇。

  蔺继荣是阿拉山口信号车间准轨一场的工长,1990年到场工作。1995年,年仅25岁的他被调转到阿拉山口,此后扎根在这里20多年,成家立业,捍卫国门。

  蔺继荣皮肤黝黑,干活敏捷,各人说他像一阵“黑旋风”,终日忙不竭。多年来,他始终坚持“宁静第一,预防为主”的工作思路,在班组宁静办理理论中一直摸索,努力进步本人的技术业务水平,尽心尽力包管宁静消费。

  为了进步工区职工业务技术,他主动将课堂搬到现场,操纵停轮点的工夫停止面对面、手把手的解说。解说完毕,蔺继荣让每个到场进修的年轻职工本人入手测试、判断和管理步伐运行中出现的各种状况,协助他们尽快掌握岗位技能。

  蔺继荣常说,“咱们一场是亚欧大陆桥进入中国的第一站,人身宁静和步伐宁静同等重要。作为工长,包管各人的生命宁静,维护好信号步伐,这是我的责任。多走一步,多看一眼,我威力袄渲四。”

  夜以继日对宁静的坚守,让蔺继荣成为了阿拉山口信号车间准轨一场工区人人歌颂的好工长、好模范,发明了个人间断11年“零违章、零违纪”,率领的班组间断11年宁静无变乱的记录。他个人被评选为乌鲁木齐铁路局“良好共产党员”、乌鲁木齐铁路局“良好班组长”,取得了由中华铁路总工会颁布的全路火车头奖章。

国门第一班:祖国西大门铁路“神经”的警备者

  王天新(左一)和拜了克(右一)为道岔转辙步伐“穿棉衣”。阿拉山口信号车间马卉园供图

  互帮互助 民族团结一家亲

  汉族的王天新和维吾尔族的拜了克既是好邻居,也是好同事、好兄弟,他们互帮互助,在国门奇特坚守了近20年。他们一起工作、进修、高下班,还奇特钻研创设了“双人道岔检修法”,两人室内室外互相配合共保作业人员宁静,成为全段人尽皆知的优异检修品牌。

  2015年春节期间,阿拉山口的大雪整整下了一天一夜,短短几个小时步伐全副被大雪笼罩。王天新、拜了克与工区职工用最快的速度革撤除步伐上的积雪。屋漏偏逢连夜雨,大雪伴着大风,使得刚刚扫除出来的步伐又被吹起来的雪完全笼罩。为了不迟误行车,王天新、拜了克与工区职工在风雪中奇特坚守,不眠不绝工作了52个小时,终于完成了步伐的清雪任务。

  工作完毕后的拜了克感觉身体有些不温馨,筹办回房间休息。王天新见状立马为拜了克打回了热腾腾的饺子。王天新对拜了克说,“吃饺子是我们汉族人过年的风俗。吃了饺子,这一年一定能过得圆圆满满、幸幸福福的。”民族团结和友爱,让拜了克在“国门第一班”感遭到了家的和煦。

  阿拉山口是中欧班列进出国门的地方,因为中哈铁路步伐的不同,两国交界处各个系统的步伐常常会出现各种百般的问题和隐患,熟知哈语的拜了克就充当起了国门的无偿翻译官。不论哪个系统步伐出现问题,拜了克总是积极协助两国铁路单位做好翻译工作。

  即使休班在家,拜了克的手机也是24小时开机,一旦步伐出现问题须要翻译,工友们就会打电话给拜了克请他翻译,协助排除隐患、管理故障。他常说,“都是铁路系统,不分单位,包管列车的通顺才是我们的一致目的。”

国门第一班:祖国西大门铁路“神经”的警备者

左文通正在测试轨道电路的电压和相位角。阿拉山口信号车间马卉园供图

  青春弥漫 争当“国门迎风石”

  近几年,阿拉山口信号车间准轨一场工区青年职工一直增多,为捍卫国门注入了青春力量。

  左文通的家在间隔阿拉山口3500多公里的河北衡水,大学时继承学生会主席的他为响应“大学生志愿效劳西部方案”,决然西行,与乌鲁木齐铁路局签订了就业协议。

  2016年12月,左文通独身一人第一次踏上新疆这片地皮。2017年2月,他被分配到阿拉山口信号车间工作。

  阿拉山口的确常年大风,日常均匀八九级,瞬时风力以至达到十二级以上。夏天最高温度可达30℃以上,冬天最低温度可到-30℃以下。

  在这样顽劣的环境下,左文通和其他职工顶着炎炎烈日,操纵将近二十个“天窗”,历时近一个月的工夫顺利完成了140多组道岔的更换工作。为了争取天窗点内可以多换一组道岔,左文通和职工们不顾头顶的烈日,以至顾不上喝口水,身上的衣服被汗水浸湿又被烈日烤干,不断这样循环往复直到“天窗”完毕。

  去年冬天间断几场大雪,铁路步伐全副被雪笼罩。为了不迟误行车,左文通和其他职工连夜除雪,饿了就吃几口泡面,困了就在桌子上趴一会儿。间断奋战40多个小时,最终他们没有迟误任何一趟接发列车。

责任编辑:真人博彩网
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